6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式守旧经营，此中，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥高出水深达66米的雅鲁藏布江。巨力索具出产的钢丝绳，全程办事于大桥扶植全进程，为施工吊装供给了强无力的宁静保证。
拉林铁路正线全长435.48千米，设想时速160千米，是西藏首条电气化铁路。藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是今朝天下上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首坐“一跨过江”的铁路桥梁。
全桥两组主索构成一套吊装体系，每组主索为12根直径60毫米的钢芯钢丝绳并有响应的两根直径28毫米纤维芯起重索，两根直径32毫米纤维芯牵引绳等与之配套，整套体系共四个吊钩，以便于停止拱类姿势调剂。
拉林(lin)铁(tie)路(lu)通(tong)车后，将有用改良沿线地域住民的(de)出行前提，拉萨至(zhi)林(lin)芝(zhi)的(de)出行时辰由(you)本来公路(lu)的(de)5小(xiao)时延长至(zhi)3小(xiao)时，山南至(zhi)林(lin)芝(zhi)的(de)出行时辰由(you)本来的(de)6小(xi🐲ao)时延长至(zhi)2小(xiao)时。同时，拉林(lin)铁(tie)路(lu)对增进沿线河山资本开辟，加强交(jiao)通(tong)运输保证才能，助推(tui)游览业再(zai)攀新(xin)高，动员西藏(zang)经济又好又快成长，进步西藏(zang)国民生死水同等方(fang)面都具备(bei)主要(yao)意(yi)思(si)。